韩国人口问题危及经济 沙特下调油价难振油市

韩国2023年出生人口创历史新低。1月3日，韩国行政安全部接连发布韩国人口的最新数据。其中，2023年全年，韩国出生人口只有大约23.5万人，创历史新低。这一数据较2021年和2022年分别下降11%和8%。截至2023年12月，韩国全国总人口约为5132.5万人，比2022年同期减少约11.37万人。韩国中央银行韩国银行已在2023年12月发布报告警示，如果韩国不能采取有效措施提振低迷的生育率，韩国经济将在2050年陷入负增长。近年来，韩国社会晚婚、不婚现象增多，导致人口老龄化严重、生育率低等问题。韩国统计厅2023年12月发布有关人口形势展望的报告显示，韩国人口在2020年达到约5184万的峰值，之后每年死亡人数超过出生人数，按此规律估算，50年后韩国总人口将跌至约3620万，其中近半数为65岁及以上老年人，届时韩国将进入超老龄化社会。面对高龄少子化导致的适龄劳动人口下降态势，为缓解“招工难”，韩国政府计划2024年起全方位扩大外籍劳动者录用规模。比如，将酒店行业新增为可以接纳外劳的行业，同时，扩大可接受外劳来源国的名单。

沙特下调阿拉伯轻质原油官方售价。1月7日，在市场持续疲软的情况下，沙特阿美石油公司将其旗舰产品“阿拉伯轻质原油”2月份对亚洲的售价调低2美元，比基准价每桶高出1.5美元，为2021年11月以来最低价格。与此同时，沙特阿美还下调了2月份销往西北欧、地中海和北美的原油售价：其将2月份销往西北欧的阿拉伯轻质原油售价下调了2美元，至每桶较ICE布伦特原油价格升水0.9美元；同样将销往美国的阿拉伯轻质原油售价下调了2美元，至每桶较阿格斯含硫原油（ASCI）升水5.15美元。1月8日，国际油价扩大跌幅，WTI原油期货、布伦特原油期货双双跌近4%。2023年，国际油价出现自2020年以来的首次下跌，年度跌幅超过10%。尽管OPEC+产油国自愿减产220万桶/天，但市场参与者认为，至少在2024年第二季度之前，减产不足以阻止全球石油库存增加并推动油价上涨。

红海危机致部分航线集装箱现货运价暴涨。红海危机导致货运通行受阻，1月3日，货运预订和支付平台Freightos表示，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破4000美元，比2023年12月中旬红海危机发酵前上涨了173%。Freightos称，从亚洲到地中海的货运成本增加到5175美元，一些承运商已经宣布从2024年1月中旬开始，这条航线的运费将超过6000美元。从亚洲到北美东海岸的40英尺集装箱运价上涨了55%，达到3900美元。红海是连接亚洲和欧洲的重要航运通道之一，许多商品如石油、天然气、化工产品、金属矿石、粮食等，都通过这一航道进行运输，运输成本的增加或将转嫁到商品价格。业内人士认为，部分商品或将提价。不过，大宗商品的价格波动却不大。如，红海地区靠近几个主要小麦生产国，小麦运输受到极大干扰，但小麦期货自红海危机以来上涨5.2%，波动幅度不是很大。另外，红海危机对航运的影响已不仅限于集装箱运输，邮轮市场运费也有所上涨。（来源：国际商报）