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新冠肺炎疫情给全球运输和供应链带来许多不确定性。
继集装箱价格走高后，现在谷物等干散货运价的上涨又成为市场瞩目的新焦点。当前，受港口拥堵、船期延误，航运的有效运力大大降低，以至于创下近几个月历史新高的海运费继续上涨。
目前，世界贸易90%的运输量都是通过海上运输完成的，集装箱和干散货运费双双高企，这将对全球粮食价格带来什么影响？
谷物等干散货海运费暴涨
受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。近期，干散货运费的快速上涨引发关注。
据海运网，随着旺季的到来，欧美货运需求如潮水一般涌来，由于运输需求走高，国外目的港积压无法及时回调空箱导致亚洲出口集装箱短缺供应不足。
标普全球普氏7月20日公布的报告指出，部分商品的干散货运费已经处于11年来的高位，其最新周报估计从巴西桑托斯到中国山东日照的白糖的运费为每吨64.5美元，这是2010年6月11日以来的最高水平。
上周三，波罗的海运价指数调整了其跟踪海运费率的方法，根据调整后的指数显示：亚洲-美西的运价为18345美元/FEU，比一年前高出六倍；而亚洲-美国东海岸的运费翻了四倍，达到19620美元/FEU。亚洲-北欧的运价较上周攀升了4%，是一年前的八倍多，是年初的2.5倍多。
与此同时，亚洲一些主要经济体，大幅提高了对于大豆、小麦、玉米等主要农产品的进口，也推高了国际运费。
路透社7月份的一份报道援引海运行业人士的话指出，从澳大利亚向东南亚运送谷物的价格从去年的每吨15美元上涨至30美元，从美国西北岸运往亚洲的价格从去年的每吨25美元上涨至55美元，翻了不止一番。此外，将小麦从黑海运往亚洲的海运价格也从去年的每吨35美元涨至65美元。
干散货运费的上涨对于食品行业的影响，主要体现在谷物类的大宗商品方面，而集装箱运费的上涨则更多影响到的是商业成品，以及使用冷冻集装箱运输的鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等。
标普全球普氏数据显示，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的运费目前约为7400美元，这几乎相当于去年4月份时的5倍。
相关专家预计，集装箱运费将持续上涨到今年年底，并在2022年第一季度出现回落，所以，集装箱运费仍将徘徊在多年的高位。
运费的上涨推高了多种食品价格，联合国粮农组织食品价格指数在连续12个月上涨之后，于6月份整体回落，但同比仍增长33.9%，糖和肉类价格指数仍然录得月度上涨。（来源：央视财经、海运网，中华粮网综合整理。）
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