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东北大部分地区受多轮强降雪侵袭，积雪厚度续增，陆路运输严重受阻，铁路运能恢复较慢，大豆外发量减少，国储收购成为支撑当前豆市的“主力军”。豆农在惜售过程中，再遇大雪封道，售粮进度明显减弱，促使行情向企稳过渡。关内各地大豆收购量均呈下降趋势，其主因是流通较弱，收购主体为规避风险，进一步下调收购价格，以致持粮农户待价惜售情绪升级，上市量减少使得行情逐步趋稳。需求端受低廉的蔬菜和肉蛋禽替代豆制品影响，豆源转化难以如期进入旺季，南北豆市持续偏弱的僵持局面拉长。本周，黄河以南至长江流域气温先升后降，但降温指数仍未达到抑制蔬菜生长和上市的级别，豆制品生产量欲增仍需观察各地气温变化。鉴于冬季特殊气候的突发或多变性，建议各地终端经营主体在行情趋稳的此时，适度增补一定量的豆源，以防市场不测。暴雪导致物流受阻国储支撑东北豆市大雪对东北来说习以为常，但今年的情形与往年不同，“小雪”节气前暴雪就已出现两轮，本周二和周三新的一轮强降雪，使黑龙江大部分地区积雪厚度续增，给陆路运输再添难度。铁路运能压力短期仍难缓解，大豆流通受阻，强降雪覆盖了豆农露天粮堆，影响豆农售卖，在减缓收购压力的同时，对行情企稳也带来了利好，但外发量减少使得豆源后移进一步加剧。当前，象屿、九三、维维、中谷等入市企业主流收购价格在4860～5040元/吨之间，而且对蛋白含量要求苛刻。国储不分蛋白含量，达标粮入库价格为5010～5030元/吨，已成为东北行情的“托底”价。各收储库前排队车辆绵延数公里，压车费用日益扩增，质量要求和价格优势已经不存在，但鉴于需求环境较弱，豆源出路狭窄，贸易商只得选择向就近的粮库转移。然而，卖给粮库少则需要七八天、多则半月有余的压车时间，扣除高额压车费用后，只能减缓贸易商的持仓压力，利润大幅低于预期。许多中小商户只能耐心等待市场需求，一轮接一轮的强降雪阻止外运，这种特殊气候本该拉升大豆价格，而贸易商却没有一点看涨激情，原因是国储和地储一边收新、一边拍陈，需求主体消耗着陈粮，减少了同等数量的新粮消耗。11月16日，国储双向竞价挂拍2.2895万吨大豆，全部以底价成交，底价为赵光、讷河、克东购新5020元/吨，销陈4875元/吨。11月17日，大豆单向拍卖3.0414万吨，实际成交1.1581万吨，成交均价4852.56元/吨。11月21日，黑龙江大庆市级储备豆挂拍5665.42吨，其底价虽然下调至4700元 ／吨，但鉴于需求主体不缺加工豆源，以全部流拍告终。陈粮不断向市场投放，蛋白企业的需求持续被陈粮替代，新粮输出的路径除当地油企外，便是豆制品加工市场，其通道的收窄使得行情难以摆脱弱势。豆一期货一直处于多空博弈状态，对现货市场缺乏提振效应，令贸易商更加谨慎。各地毛粮主流收购价徘徊于4700～4800元/吨之间，蛋白含量39.5%～40.5%的塔选商品豆主流装车价4920～5100元/吨，蛋白含量41%～42%的塔选商品豆装车价在5120～5240元/吨之间，部分高蛋白单一品种或塔选分离的大粒型商品豆装车报价也多在5300～5400元/吨之间。多轮大雪过后，东北豆农在户外堆放的豆源积雪清理难度较大，各地售粮数量减少；贸易商外发受阻，偶尔铁路有承运车皮批准，也只是消耗少量的库存。总体观察，黑龙江东部今年的粮质和价格优势明显，流通量好于往年同期，但东北产区豆源压力全面后移，消耗大幅低于预期，未来豆市仍需政策调节性收储激励。 关内市场流通稀少蔬菜抑制豆源转化东北产区遭遇大雪阻断豆源流通，本应利于关内豆源转化、拉升行情，但因各地进入冬季后，气温降幅不明显，各类蔬菜集中上市，“踩踏式”的价格加大了居民生活和各类食堂的选择空间。肉蛋禽价格同样受挫，其充足的供应令豆制品需求淡季拉长。本周四起，新一轮降温再度开启，降温幅度虽达10℃～14℃，但总体依然高于常年同期，仅在夜间会达“冰点”，对蔬菜生长和上市的抑制作用不明显。预计低廉的菜价影响豆制品的转化时间或延续至12月上旬。关内各地豆源流通稀少，清淡的市场环境加剧了收购主体规避风险的意识，购销价格全面小幅下调，令豆农惜售。收购量减少关闭了行情下行通道，河南漯河、许昌、周口、驻马店等地双比重筛粮主流装车价5500～5600元/吨，单比重筛粮装车价5400～5500元/吨，表现企稳。安徽阜阳、亳州普通筛粮装车价多在5500～5560元/吨之间，双比重筛粮主流装车价5560～5660元/吨；淮北、宿州不同筛选设备价格相差60～80元/吨，主流装车价5700～5800元/吨。苏北豆区的南通、盐城、淮安等地“大乳白”装车价6300～6360元/吨，“黑脐王”6360～6440元/吨，“腐豆”“翠扇”“大乳白”“黑脐王”类混收的商品豆主流装车价6300～6360元/吨。上述这类豆源多以制作油炸类豆制品为主，其食材餐饮需求较多，鉴于各地气温较高，火锅店人气不旺，加上这类豆制品价格大幅高于猪肉和蛋禽，居民明显减少豆制品消费，使得豆源消耗减量。江苏上述豆区和北部的徐州、连云港“杂花豆”行情与山东各地价格持平，主流装车价5700～5840元/吨，各地“收难、卖难”表现明显。湖北及毗邻的湖南豆区受苏、鲁、豫、皖同类豆源价格影响，流通缺乏价格优势，机收“杂花豆”装车价6060～6120元/吨，零星外发，手工“杂豆”6260～6360元/吨；部分地区“早熟537”装车报价7000～7100元/吨，有价无市；“冀豆12”装车价6500～6600元/吨，仅产区周边地市有少量流通。关内各地经历本轮降温后，受东北外运持续阻断影响，部分区域11月底流通或稍有改观，但拉升行情仍有难度。建议各类持粮主体遇到转机时切勿挺价，顺应市场释放库存。终端消耗旺季缩短替代品种日益增多受居民消费水平下降影响，餐饮业门庭冷落，低廉的蔬菜和肉蛋禽替代豆制品消费周期拉长，各类食堂和居民生活可选择空间放大。终端加工作坊和大型企业选材挑剔，不仅重质量，而且价格合理，充分体现了供大于求的格局。东北产区过度依赖国储分解压力，只能解决近忧，每年都增储，结转库存续增，未来行情大幅上涨的机会很难出现，内需明显下降，蛋白出口前景不乐观，而俄罗斯大豆涌入量有增无减，不仅影响东北豆转化，也将抑制东北豆价格，同时对关内大豆的释放也带来较大冲击。目前转基因大豆在豆制品加工领域的替代量不明显，现行价格不具备优势，但不代表未来行情的持续。随着新季美豆到港量增加，12月中下旬，转基因美豆分销价有望逼近4800元/吨，终端依然会在就近的港口取材，或多或少会减少国内大豆的转化。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)] 本周，自北向南的大范围降温，对居民生活和出行影响不明显，东北大豆南运不同程度受阻，终端市场并没有表现出惊恐，各地市场经营主体持仓量均能维持短期需求。调查显示，大豆经营商总体库存大幅低于往年同期，一旦蔬菜供应失调，豆制品在消费增量过程中极易出现短暂脱节。建议终端主体近日适度增补货源，避免高价运输费用增加补货成本。（来源：粮油市场报）
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