加拿大两大铁路公司可能同时停运 小麦运输面临中断

       北美行业团体和托运商正在为加拿大两家主要铁路公司前所未有的同时停工做准备，这可能会扰乱煤炭、钾肥、原油和谷物等大宗商品以及从汽车到化学品等制成品的运输。

　　如果没有与工会工人达成协议，加拿大最大的两家铁路公司将于周四关闭运营。

　　加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城公司向代表两家公司9000多名员工的工会发出了停工通知，这基本上开始了全国停工的倒计时，除非各方在最后一刻达成协议。罢工将影响小麦、化学品和化肥等产品在加拿大和美国的运输。这两家铁路运营商上周已经开始分阶段关闭该网络。

　　加拿大商业委员会首席执行官古迪·海德表示，经济损失将远远超出每天通过铁路运输的10亿加元（7.32亿美元）的货物，可能造成数十亿美元的收入损失，这些商品将无法销售，工人将无法完成工作，并可能导致国际托运商和消费者失去合同。

　　加拿大超过90%的谷物通过铁路运输，因此一旦两条主要铁路运输中断，加拿大的谷物运输可能几乎完全停止。加拿大西部谷物仓库协会执行董事韦德·索布科维奇，没有应急计划，因为在运输需要以经济方式运输的谷物数量方面，没有什么能与铁路相提并论。

　　加拿大是世界主要的小麦生产国，如果出口停止，小麦供应商可能面临滞期费、合同延期罚款或销售违约。

　　化肥制造商Nutrien也表示自己依靠铁路服务为农民运输其产品，并已开始采取积极措施，如预先储备库存。该公司称，停工可能会影响我们产品的运输能力，从而可能对全球农民和粮食安全产生负面影响。

　　加拿大是世界上最大的钾肥生产国。加拿大化肥公司首席执行官凯伦·普劳德表示，由于75%的化肥通过铁路运输，其他选择有限，因此很难制定罢工的应急计划。尽管可以部分转向卡车运输，但成本要高得多。

　　加拿大钾盐矿也可能受到影响，因为如果他们不能在罢工之前释放储存空间，他们可能不得不在铁路停工期间停止运营。

　　对于化工行业来说，由于需要专门的集装箱来确保安全，该行业的许多产品都需要通过铁路运输。根据加拿大化学工业协会的数据，工业化学品约占加拿大一级货运铁路运输量的10%，每天运输价值约7500万加元的产品。目前两条铁路都已停止运输新一批危险化学品，因为化学品不能在停工前无人看管。

　　加拿大化学工业集团首席执行官鲍勃·马斯特森表示，危机倒计时已经开始。

　　虽然一些依赖铁路的行业可以改用卡车，但这绝非易事。运输公司C.H.罗宾森的副总裁斯科特·香农说，一列典型的货运列车相当于300辆卡车，改变运输方式通常需要高达20%的溢价。卡车运输费率可能会飙升，因为大量的货物将不得不寻找另一种运输方式。

　　一些公司已将业务转移到美国的港口，这已经影响了国内铁路的收益。

　　加拿大国民银行在7月份下调了年度指引，其首席执行官特雷西·罗宾逊表示，国际交易量大幅下降。

　　加拿大劳工部长上周告诉铁路和工会，他不会实施具有约束力的仲裁。

　　由于今年铁路公司可能出现劳动力停工，以及去年加拿大港口的中断，人们对该国的国际声誉的担忧日益加剧。

　　加拿大化学工业协会执行副总裁格雷格·莫法特，客户可以选择从哪里获得商品。如果他们在加拿大方面接触到的供应链不可靠，他们将寻求修改该供应链。（来源：博易大师）