魏际刚：谈中国平台经济与物流平台发展

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魏际刚（国务院发展研究中心产业经济研究部第二研究室主任、研究员）

  平台经济是基于数字平台的经济活动与经济关系，是新经济的重要类型，而物流平台作为一种为物流供需及相关主体提供连接、交互、匹配与价值创造的媒介组织，它能显著提高资源配置效率，降低物流成本，促进行业升级。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员魏际刚先生针对平台经济及我国物流平台的发展现状进行了分析，并从物流平台及政府的角度为我国物流平台的发展提出了一些建议。
  记者：我们从概念上都知道，平台经济是基于数字平台的经济活动与经济关系，是新经济的重要类型，请您给我们讲讲您对中国平台经济的理解？
  魏际刚：的确，平台经济在新经济中属于非常重要的一种，平台经济基于信息化、网络化、数字化、智能化技术，以连接创造价值为理念，以开放的生态系统为载体，依托网络效应，进行价值创造、价值增值、价值转换与价值实现。平台经济类型十分丰富，如电商平台经济、社交媒体平台经济、搜索引擎平台经济、金融互联网平台经济、交通出行平台经济、物流平台经济等。这些平台经济的出现，正在深刻改变全球产业格局，改变人们生产生活消费行为。平台经济为传统经济注入了新活力，推动产业结构优化升级，更大范围实现全球连接全球流动，引领社会朝着智能化方向发展，可以说，平台让世界变平，让世界变得简单高效美好。
  记者：您认为目前我国的平台经济发展的怎么样，发展平台经济对我国的意义又体现在哪里呢？
  魏际刚：平台经济作为新经济的一种重要形态，其发展需要适宜的环境，离不开政府对新业态、新模式的大力支持。我国平台经济发展位居世界前列，平台经济发展如火如荼，生机盎然，无论是规模与影响还是创新力与活力都位居世界前列。当前，国务院有关平台经济发展的新政策出台，将推动我国平台经济持续快速健康发展。一方面，我国是世界人口大国、制造业大国、资源大国，存在大量人财物等零散闲散资源；另一方面，全社会供需之间的匹配程度并不高，存在诸多痛点、难点与堵点。
  通过发展各类平台经济，有利于大大改善全社会资源配置效率，催生诸多新业态与新企业，形成新的经济增长点，提高资源配置效率，改善用户体验，增加大量就业，繁荣各类市场、促进国际国内贸易。平台经济不仅为中国经济注入新的动能，也为中国经济在新一轮产业变革大潮中引领世界经济迎来难得的历史性机遇。
  记者：您刚才提到了平台经济类型包括电商平台经济、社交媒体平台经济、搜索引擎平台经济、金融互联网平台经济、交通出行平台经济、物流平台经济等，能不能请您详细谈谈物流平台？
  魏际刚：物流平台是一种为物流供需及相关主体提供连接、交互、匹配与价值创造的媒介组织。物流平台是物流业与信息化深度融合的产物，是基于信息网络技术的新型物流资源配置与物流服务提供方式。
  物流平台除具有一般平台（如电子商务平台、社交媒体平台等）的特征，还有其独特的特征：一是以双边多边用户为中心，通过连接与整合双边与多边资源，为物流供需双方及相关主体创造价值；二是物流平台具有很强的网络效应，既包括直接网络效应，也包括间接网络效应与交叉网络效应；三是物流平台需要线下物流运作支持。这一点与各种社交平台、音乐视频平台、软件操作平台有很大不同；四是数字化能力是物流平台的关键要素。数据是新的生产要素，大数据挖掘为物流平台、物流全链条、供应链赋能，成为物流平台与物流企业新竞争力的关键来源；线上云服务在物流平台运作中起着中枢的作用；五是物流平台与双边多边用户之间是一种相对松散的关系。
  记者：那么我国目前物流平台的发展现状是怎么样的呢？
  魏际刚：近些年国内物流平台成长迅速，目前我国物流平台的发展现状主要体现在三个方面：一是物流平台呈多样化发展态势。中国物流业已进入快速发展阶段，物流业不仅拥有数量众多传统意义上的运输、仓储、邮政等企业，也涌现了快递、配送等新兴业态，以及物流园区等实体物流平台。物流平台按服务环节或功能分，有交通运输平台、配送平台、快递平台、仓储平台、物流交易平台、物流综合管理与服务平台、物流信息平台等；按服务行业分，有电子商务物流平台、工业物流平台、农业物流平台以及各种细分行业物流平台等；按服务空间范围分，有全球性物流平台、全国性物流平台、区域物流平台、城市间物流平台、城市内物流平台以及农村物流平台等。二是少数物流平台的服务水平走在了世界前列。随着电子商务的快速发展，以服务于电子商务为主的物流平台不断创新技术、模式，增强平台功能，一方面通过电子面单、多级地址库、大数据、云计算、智能算法、云平台、大数据分单路由、物流预警雷达、智能调度等技术，赋能物流市场主体；另一方面以资本纽带大规模整合物流资源，形成了集快递、配送、城际货运、同城货运、农村电商物流、国际物流的大协同效应，推动了物流服务高效化、精准化、可视化、共享化，物流运营与服务的个性化、差异化、标准化、共享化水平大大提升，发货速度显著提升，大数据智能分单、分仓，库存前置、末端配送、及时送达、定时送达、限时送达等服务越来越普及，差错率越来越小，消费者体验不断得到提升。中国快递、配送、电子商务物流服务效率某种程度上已经走在了世界的前列。三是物流平台发展总体仍处于初步发展期。尽管物流平台近些年呈快速发展态势，但相对于中国庞大的物流市场规模以及众多的物流市场主体而言，物流平台的数量以及所占市场份额仍只是很小的一部分，其整合的资源也多局限于快递、配送、零担货运、仓库等，像铁路、航空、海运等重要领域的物流平台发展还较为滞后。国际物流服务平台以及服务于工业企业的物流平台还处于起步阶段。
  记者：针对我国目前物流平台的发展现状，您又有什么建议呢？
  魏际刚：我主要从两个方面谈一下对促进物流平台持续健康发展的建议：
  首先是对物流平台发展的建议。一是以需求为导向，以市场为核心。物流平台发展要以解决行业痛点、把握市场趋势、为用户创造价值、让用户有良好体验为中心，设计好物流平台的使命、市场定位、功能模块、服务内容、运作流程、盈利模式、经营规则，明确物流平台的核心价值及其创造方式。二是深度专业化，提高差异化服务能力。差异化战略是提高企业竞争优势的有力手段。差异化的产品或服务不仅能够满足某些消费群体的特殊需要，也将降低客户对价格的敏感性，客户愿意为其产品支付溢价，使企业避开价格竞争。针对目前物流平台同质化现象较为严重，平台应明确市场定位，专注细分市场，根据自身优势提供差异化的服务以满足用户的需求。三是积极拓展“互联网＋”“智能＋”。为了增强物流平台的连接能力、感知能力、响应能力与运作能力，要积极拓展“互联网＋”“智能＋”，深度应用互联网、移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术，为物流供需、物流各功能环节、供应链全链赋能，打造智慧物流与供应链管理平台。四是持续创新商业模式。国内物流平台类型多样，各有侧重。一些成功的物流平台符合自身的战略定位与现有资源状况，并优化了用户体验，抓住了用户“痛点”。但是，如果物流平台一味模仿其他平台的商业模式，那它永远只能成为追随者，难以树立自身的特色。所以，物流平台在重点功能上需要持续创新。五是打造开放、共享、共生的生态体系。物流平台应着力推动线上线下资源的有机结合，把生产商、流通商、服务商、货主、代理、车辆、司机等各个环节逐步整合到平台。可以通过对物流链与供应链各环节数据的深度挖掘与分析，最大化为各类主体创造价值，构建共利、共赢、共享的生态体系。
  其次是对政府促进与规范物流平台发展的建议。一是政府主管部门应重视物流平台发展。物流平台是全新的业态，发展前景广阔，其经济社会发展意义重大。政府主管部门应重视物流平台发展与演变的趋势，结合打造物流强国、交通强国、网络强国、科技强国、贸易强国等战略，研究制定物流平台的发展战略与规划，明确其发展定位、目标、原则、主要任务与保障措施。二是为物流平台发展创造良好营商环境。物流平台来源主体多样，市场主体多元，市场不断细分。虽然物流平台对传统物流模式带来冲击，对传统监管带来挑战，但政府主管部门不应该限制其发展，而应秉持“开放、包容、审慎”的态度，按照法律不禁既可为，允许各种物流平台先行先试，明确其具有合法地位，为其市场准入创造宽松环境。三是完善物流平台监管规则，创新监管模式。物流平台不断演化、创新、跨界等特点，要求政府管理体制、监管规则与监管模式变革，形成更加综合、互联互通、运作高效的大监管体制。四是引导物流平台加强行业自律。有关部门要引导物流平台加强自身管理与行为规范。充分发挥行业组织在协调企业利益冲突方面的作用，健全行业自律机制。建立物流行业的承诺制度，加强行业诚信体系、社会责任体系建设。引导物流平台切实增强守法合规意识，强化服务社会经济发展和保障用户权益的社会责任感。合规意识，强化服务社会经济发展和保障用户权益的社会责任感。