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秋收秋种接近尾声,农户逐渐恢复售粮。根据往年规律,农户大多会在春节前夕集中售粮,加之今年河南及苏皖地区农户有一定惜售情绪,当前小麦基层上量较少。今年新麦上市以来,贸易商利润微薄,库存偏低,陆续逢高出货。 收储库点增加 麦价平稳运行 10月30日,河北石家庄国标二等普通小麦进厂价2460元/吨,衡水2450元/吨,周环比均上涨10元/吨;山东菏泽2490元/吨,河南新乡2480元/吨、周口2490元/吨,江苏徐州2470元/吨,均下跌10元/吨;河北邯郸2460元/吨,山东德州2450元/吨、济南2440元/吨,河南郑州2480元/吨,安徽宿州2490元/吨,均持平。 粮油市场报特约分析师分析,今年5月以来,进口麦到港量逐月下降,且相较国产优质麦性价比偏低,对国内优麦市场冲击减小。今年优质麦品质好,价格较为坚挺。然而,下游专用粉需求疲软,制粉企业多以随用随采为主,限制优质麦价格涨幅。10月30日,“藁优2018”河北收购价2700元/吨,“济南17”山东收购价2590元/吨,“郑麦366”河南收购价2610元/吨,周环比均持平。 下游面粉需求不旺,10月份开机率整体略低于9月。制粉企业提价采购积极性不高,当前多以随用随采为主。10月份以来,中储粮仍在持续公布新增收储库点,稳定市场信心,当前小麦价格平稳运行。 苏皖地区小麦流通量周环比基本持平。秋粮上市规模增大,稻谷货源有所增加,内河粮船运费上涨;由于长江水位下降,江船运价高位运行。沿海流通粮源依旧不多,在海面大风的影响下,海轮运费已涨至近半年高位。其中,江苏安宁港至广东5000级吨船运费65~70元/吨;安宁港至福建5000级吨船运费52~57元/吨,周环比均上涨13元/吨。 新季小麦丰产 进口明显放缓 海关数据显示,2024年9月我国进口小麦24.6万吨,环比减少16.4万吨,减幅40%;同比减少37万吨,减幅60.1%。1~9月累计进口小麦1074.1万吨,同比增加56.8万吨,增幅5.6%;2024/2025年度我国进口小麦181.8万吨,同比减少70.6万吨,减幅28%。 9月份加拿大是我国进口小麦最大来源国,当月我国自加拿大进口小麦9.1万吨,环比减少45.5%,同比增加4.2%;自美国进口7万吨,环比减少2%,同比减少7.6%;自俄罗斯进口4.4万吨,环比减少42%,同比增加9.5%;自哈萨克斯坦进口2.7万吨,环比减少52.1%,同比减少63%;自澳大利亚进口8234吨,环比减少75.7%,同比减少97.6%。 受俄罗斯大量低价小麦冲击,国际市场小麦价格处于低位。2024/2025年度至今多数时间进口美软红冬小麦都有利润,最高可达350元/吨以上。粮油市场报特约分析师认为,尽管1~9月进口数量同比创新高,但新作物年度以来,我国进口小麦数量同比呈下降趋势,且降幅较大,主要原因是国内新季小麦丰产,供应压力较大,而面粉消费有所下降,从而降低了对进口小麦的需求。 截至9月底,我国进口小麦数量已超关税配额,即使1月至2月到港小麦或使用上年配额,但总量应已接近配额上限,进口贸易商预计今年下半年我国进口小麦数量在200万~300万吨,2023年下半年小麦进口量为409万吨。 (全文刊登于2024年11月2日粮油市场报A02版)
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